定期整備 【中華ダックス】GPX125慣らし完了後のエンジンオイル＆エレメント交換＠2713kｍ
新品のGPX125エンジンで550kmツーリングを敢行し、丁度慣らしが終わっただろうということでエンジンオイルを交換する。GPX125慣らし完了後のエンジンオイル交換GPX125は横型エンジンにしては珍しくエレメントが有るのでそれも交換する...
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整備 【DIY】燃料タンクの錆を格安の錆取り剤で除去する【モノタロウ さび落とし 液体タイプ】
以前中華ダックスの燃料タンクの錆をサンポールを使って除去した。これでも十分錆は取れるのだが、一方でサンポールはその成分が無くならない限り鉄を腐食し続けるので、最悪燃料タンクに穴が開く可能性もある。またサンポールには防錆成分は無いので、長時間...
整備 中華最強！？GPX125エンジンを入手したので中華ダックスに搭載
中華横型125ccで最強との呼び声高いエンジンと言えばGPX125。これはモダンワークスで販売されているのが「GPX125」という名前なだけであって、ミニモトでは「パフォーマンスZ-1型」という名前になっている。本当の名前はZongshen...
整備 【中華ダックス】ドリブンスプロケットを32Tから30Tに変更＠1912km
ハブベアリング交換のためにホイールを外したので、ついでにドリブンスプロケットを交換する。中華ダックスのドリブンスプロケット変更僕の中華ダックスは元々ドライブ（エンジン側）：16丁ドリブン（リアタイア）：32丁二次減速比：2.00のスプロケッ...
整備 【中華ダックス】前後ハブベアリング交換＠1912km
中華ダックスのハブベアリングが少しゴロゴロしている気がするので、ハブベアリングを交換してしまおう。中華ダックスの前後ハブベアリング交換ハブベアリングを交換するためにはホイールを外す必要がある。外し方は↓を参照。ホイールが外れたらベアリングの...
整備 中華純正チェーンがやばすぎるのでDIDチェーンに交換＠1536km
中華ダックスに最初から使われているチェーンは品質がかなりやばい。走行130kmの時点ですでに伸びていたし、そこからもどんどん伸びるのでちょくちょく調整していたが、全く持ってキリが無い状態。なので途中からは諦めていた。チェーンが伸びると走りが...
カスタム 中華ダックスのスプロケット交換～ハイギヤード化で快適ライドを目指す～
電装系以外のところは相変わらず元気に走っている中華ダックスなのだけど、前々から少し気になっているところがあった。それはギア比。125ccのロンシンエンジンを積んでいて、これがなかなか良いパワーをだしてくれるのだけど、それに対してギア比がショ...
修理 【DIY】サンポールを使って燃料タンクの錆取りをしてみた【中華キットバイク】
これまで分かっててあえて無視していたのだが、僕の中華ダックス、手元に届いた時点で燃料タンクの中が軽く錆びていた。ちょっと錆びてるぐらいならいいかな～とは思うのだが（良くない）、少し浮いた錆がボロボロ崩れてタンク内を浮遊してるのはさすがにいた...
整備 【中華ダックス】ブレーキフルードの交換方法【DIY】
中華ダックスのフロントブレーキは始めからディスクブレーキ化されているのだが、効きが少し悪い。それと始めからタッチが少し柔らかいのが気になっていたので、ブレーキフルードを交換する。ブレーキフルードの交換方法には、中華だからといって特別なことは...
修理 【中華ダックス】ウィンカーバルブの交換方法【DIY】
30kmほど走った時点で左前のウィンカーバルブが切れてしまった。ウィンカーなんて最悪手信号でどうにかなるとはいえ、夜間になったら死が訪れてしまうのは恐ろしいので、きちんと新品のウィンカーバルブに交換する。ウィンカーバルブの形状はG18キット...