しばらくサボってた中華ダックスのメンテナンスを実施。
エンジンオイル交換
前回のエンジンオイル交換から500kmほどと全然乗っていなかったが、期間的には結構サボってたので交換。
出てきたオイルや、ドレンプラグのマグネットには若干鉄粉が付いていたが、まぁこんなもんでしょうといったぐらい。
エンジンオイルはいつものAZ MEO-011が500mlぐらいしかなかったが、いつ開封したか覚えてないHONDA ULTRA G2がちょうど300mlぐらい余ってたのでミックス。両方とも10W-30だし多分問題ないでしょう。横型エンジンなら天ぷら揚げた後の油でも動くはず。
ポチップ
ブレーキ・クラッチフルード交換
タッチは全く悪くないけど流石に2年経ったのでブレーキフルードとクラッチフルードも交換。で、リザーバータンクの蓋をパカッと開けたら…
なんだこの黒く濁った液体は！？
中のフルードを丁寧に吸い出してみると、なんかこう…リザーバータンクの中がくっきり色分けされた状態になっていた。あと細かなカスも溜まってた。
このリザーバータンク内、塗装されてたんだっけ…？
新品時の状態を全く覚えてないが、どうも何故か内側も軽く塗料が付着していたらしく、それがブレーキフルードに侵されて溶けたらしい。中国人は何故ここを塗装するのかわからない。
でもレバーは安かったし今まで動作に支障はなかったのでヨシ！
ちなみにブレーキ側のリザーバータンクの底には、なんかネチャネチャした謎の物体が溜まってた。多分塗料の残骸だと思うが、変に噛み込んでも困るのできれいに掃除して除去しておいた。
で、後付けしたレリーズシリンダーを見てみると、なんか少しグラグラする。グラグラするのに、固定しているネジは全部しっかり締まっている。
これは一体どういうことなんだ。
…？
……？？
………ネジが折れてる？？？
……対処のしようがないのと、動作自体に問題はないので、ひとまず元に戻しておいた。
あとは普通にブレーキ＆クラッチフルードの全量交換を実施。塗装が溶け出してるので見たこと無い色のブレーキフルードが出てきた。
ヘッドライトバルブをハロゲンに戻す
先日SUPAREEのLEDヘッドライトバルブを装着したばかりだが、記事を作った後にロービームが点かなくなってしまった。おそらく中華ダックスのレギュレーターがLEDに向いていないか、過剰な電圧をかけてしまっている可能性がある。
今まで使っていた国産ハロゲンバルブなら問題ないので、ハロゲンバルブに戻した。
＠1528km
作業は総走行距離1528kmのときに行った。
コメント